[ 타임즈 - 김시창 기자 ] 경기 구리시(시장 백경현)가 민선 8기 핵심 공약으로 추진해 온 수도권광역급행철도 GTX-B 노선 갈매역 추가 정차 사업이 막바지 국면에 접어들면서 실현 여부에 대한 관심이 높아지고 있다. 그러나 최근 정부의 부정적 의견이 제시되며 사업 추진이 새로운 갈림길에 놓였다.

시는 그동안 갈매권역 교통난 해소를 위해 GTX-B 갈매역 정차를 핵심 과제로 삼고 다각적인 노력을 이어왔다. 실제로 시는 전략 연구용역 착수 보고회를 개최하고 기존 타당성 검증 결과를 보완하는 한편, 수요 증가 요인과 재무적 타당성 확보 방안을 중심으로 논의를 진행했다. 특히 민간사업자가 우려하는 운임 손실 문제와 역 간 거리 기준(약 4km) 예외 적용 가능성 확보가 주요 쟁점으로 떠올랐다.

여기에 정부가 추진 중인 태릉CC 부지 약 6800세대 규모의 주택 공급 계획과 삼육대학교 통학 수요까지 반영되면서 갈매권역의 교통 수요가 향후 크게 증가할 것으로 예상된다. 시는 이러한 변화된 여건을 근거로 경제성 분석을 강화하고 추가 정차 필요성을 지속 설득해 나간다는 방침이다.

그러나 상황은 녹록지 않다. 국토교통부는 최근 GTX-B 갈매역 정차가 곤란하다는 입장을 공식 전달했다. 역 간 거리 기준, 이용 수요 부족, 환승 계획 부재, 민간사업자의 반대 등 복합적인 이유가 작용한 것으로 분석된다. 다만 향후 여건 변화 시 재검토 가능성을 열어두면서 완전한 종료는 아니라는 여지를 남겼다.

이 같은 결정이 알려지자 지역 사회의 반발은 빠르게 확산되고 있다. 시민단체와 정치권은 갈매역 정차를 가벼운 교통 문제가 아닌 생활권과 직결된 필수 인프라로 규정하며 강경 대응에 나섰다. 갈매권역 약 6만 명의 주민과 향후 입주 예정 인구까지 고려할 때 현재의 교통 여건만으로 수요를 감당하기 어렵다는 주장이다.

정치권 역시 대응 수위를 높이고 있다. 구리시의회와 지역 정치인들은 관련 법 개정 추진과 중앙정부 설득, 공청회 개최 등 다양한 방안을 제시하며 압박에 나섰다. 특히 GTX 노선 구조상 갈매–망우 구간에서 발생할 수 있는 소음·진동 문제까지 제기되며 정차 필요성을 환경적 측면에서도 강조하고 있다.

시는 이에 대응해 교통 연계 강화 전략도 병행하고 있다. 삼육대학교와의 업무협약을 통해 셔틀버스 운영, 도로망 개선 등 현실적인 교통 대안을 마련하는 동시에 GTX 정차 당위성을 더욱 강화하는 투트랙 전략을 추진 중이다.

백경현 시장은 “GTX-B 갈매역 정차는 하나의 편의 문제가 아니라 동북권 전체 교통 체계를 바꾸는 핵심 사업”이라며 “관계기관과 민간사업자 협의를 통해 시민이 체감할 수 있는 성과를 만들어낼 것"이라고 강조했다.